Cédric Gerbehaye

Menu
The ore train of the Vale company, consisting of 330 wagons and a 3,5 km long, crosses Vila Ildemar, a remote area of Aiçalândia. This train crosses 27 villages in the states of Para and Maranhão over a distance of 890 km to connect the Grand Carajas mining complex, the largest iron mine in the world, in the heart of the Amazon rainforest, and the port terminal of Ponta Da Madeira on the Atlantic coast in the state of Maranhão. 12 to 15 trains run every day on this railway track. FR - Le train de minerai de fer de l’entreprise Vale composé de 330 wagons et long de 3,5 km traverse Vila Ildemar un quartier éloigné d’Aiçalândia. Ce train traverse 27 villages dans les Etats de Para et Maranhão sur une distance de 890km pour relier le complexe minier Grand Carajas, la plus grande mine de fer au monde, au cœur de la forêt amazonienne, et le terminal portuaire de Ponta Da Madeira sur la côte atlantique dans l’Etat de Maranhão. 12 à 15 trains circulent tous les jours sur cette voie de chemin de fer.
Children from the village of Piquiá de Baixo in the state of Maranhão, where the highest rate of "extreme poverty" is found, play in the pond above which the Vale ore train passes. The bridge is currently under construction to allow the duplication of the railway track in order to increase traffic following the increase in production after the opening of the new S11D iron mine in the heart of the Amazon rainforest. FR - Des enfants du village de Piquiá de Baixo dans l'État de Maranhão, où l’on trouve le taux le plus élevé de personnes en situation de “pauvreté extrême”, jouent dans l’étang au-dessus duquel passe le train de minerai de Vale. Le pont est actuellement en travaux pour permettre la duplication de la voie de chemin de fer afin d’augmenter le trafic suite à l’augmentation de la production après l’ouverture de la nouvelle mine de fer S11D au cœur de la forêt amazonienne.
The village of Piquiá de Baixo is located between the Vale railway track and the Gusa Nordeste steel plant. Communities are victims of pollution from the iron and steel industry and the coal industry. The Vale company, which extracts the ore from Carajas, transports it over hundreds of kilometers, sells it to the raw iron companies and then transports the processed materials to the Ponta Da Madeira port terminal. The inhabitants who could afford it, went to live elsewhere. The others are waiting to be relocated. FR - Le village de Piquiá de Baixo est situé entre la voie de chemin de fer de Vale et l’usine sidérurgique Gusa Nordeste. Les communautés sont victimes de la pollution occasionnée par les sidérurgies et l’industrie du charbon. L’entreprise Vale qui extrait le minerai à Carajas, l’achemine sur des centaines de kilomètres, en vend une partie aux entreprises de fonte brute puis transporte les matières transformées vers le terminal portuaire de Ponta Da Madeira. Les habitants qui ont pu se le permettre, sont partis vivre ailleurs. Les autres attendent d’être relogés.
Grealdo Barbosa, 58, bottom right, talks with other villagers in Piquiá de Baixo, located between the Vale railway track and the Gusa Nordeste steel plant in Maranhão state. He and other members of his community are victims of the pollution caused by the iron and steel industry and the coal industry. The Vale company, which extracts the ore from Carajas, transports it over hundreds of kilometers, sells it to the raw iron companies and then transports the processed materials to the Ponta Da Madeira port terminal. The inhabitants who could afford it, went to live elsewhere. The others are waiting to be relocated. FR - Grealdo Barbosa, 58, bottom right, talks with other villagers in Piquiá de Baixo, located between the Vale railway track and the Gusa Nordeste steel plant in Maranhão state. He and other members of his community are victims of the pollution caused by the iron and steel industry and the coal industry. The Vale company, which extracts the ore from Carajas, transports it over hundreds of kilometers, sells it to the raw iron companies and then transports the processed materials to the Ponta Da Madeira port terminal. The inhabitants who could afford it, went to live elsewhere. The others are waiting to be relocated.
Elton Di Suza, 24, and his son Arthur, 3, in the house they occupy with 6 other family members in the Alzira Mutran neighborhood in Maraba in the state of Para. Given the duplication of the railway track they will soon be expelled as well as 116 other families. FR - Elton Di Suza, 24 ans et son fils Arthur, 3 ans dans la maison qu’ils occupent avec 6 autres membres de la famille dans le quartier Alzira Mutran à Maraba dans l’Etat du Para. Etant donné la duplication de la voie de chemin de fer ils seront bientôt expulsés comme 116 autres familles.
Timber, illegally logged in the Amazon Forest, is unloaded on a large landowner's farm in Maranhão State. This wood is used to feed the coal kilns. The coal is then sold to the iron and steel companies of the states of Para and Maranhão, which mix it with iron ore from Vale to produce Ferro Gusa or cast iron salmon, a constituent element of steel. Until recently, this work was considered one of the contemporary forms of slavery in the rural areas of Para and Maranhao, where workers perform arduous tasks in inhuman conditions, without receiving appropriate payment for their work and above all without being able to leave it freely. FR - Du bois coupé illégalement dans la Forest amazonienne est déchargé dans une exploitation d’un grand propriétaire terrien dans l’Etat de Maranhão. Ce bois sert à alimenter les fours à charbon. Le charbon est ensuite revendu aux entreprises sidérurgiques des Etats du Para et de Maranhão qui le mélangent au minerai de fer de Vale pour réaliser du Ferro Gusa ou saumon de fonte, un élément constitutif de l’acier. Jusqu’à une récente réglementation ce travail était considéré comme une des formes contemporaines de l’esclavage dans les régions rurales du Para et de Maranhao où les travailleurs exécutent des tâches pénibles dans des conditions inhumaines, sans recevoir un paiement approprié pour leur travail et surtout sans pouvoir le quitter librement.
Workers take charcoal out of kilns fueled with illegally logged wood in the Amazon Forest. This coal is then sold to the iron and steel companies of the states of Para and Maranhão, which mix it with iron ore from Vale to produce Ferro Gusa or cast iron salmon, a constituent element of steel. Until recently, this work was considered one of the contemporary forms of slavery in the rural areas of Para and Maranhao, where workers perform arduous tasks in inhuman conditions, without receiving appropriate payment for their work and above all without being able to leave it freely. FR - Des travailleurs sortent le charbon de bois des fours alimentés avec du bois coupé illégalement dans la Forest amazonienne. Ce charbon est revendu aux entreprises sidérurgiques des Etats du Para et de Maranhão qui le mélangent au minerai de fer de Vale pour réaliser du Ferro Gusa ou saumon de fonte, un élément constitutif de l’acier. Jusqu’à une récente réglementation ce travail était considéré comme une des formes contemporaines de l’esclavage dans les régions rurales du Para et de Maranhao où les travailleurs exécutent des tâches pénibles dans des conditions inhumaines, sans recevoir un paiement approprié pour leur travail et surtout sans pouvoir le quitter librement.
One of the five open pit mines of the Grand Carajas mining complex in the heart of the Amazon rainforest in the State of Para. It is the largest iron mine in the world, operating 24 hours a day, 7 days a week. 180 million tons are extracted and exported each year, mainly to China. FR - Une des cinq mines à ciel ouvert du complexe minier Grand Carajas au cœur de la forêt amazonienne dans l’Etat du Para. Il s’agit de la plus grande mine de fer au monde qui fonctionne 24h/24h et 7 jours par semaine.180 millions de tonnes sont extraites et exportées chaque année, principalement vers la Chine.
Passage of a locomotive and its 3,5 km long convoy and 330 wagons to one of the loading silos at the Grand Carajas mining complex in the heart of the Amazon rainforest in the State of Para. It will take 36 hours to travel the 890 km that separates the Grand Carajas mining complex in the heart of the Amazonian forest in the state of Para and the port terminal of Ponta Da Madeira on the Atlantic coast in the state of Maranhão. FR - Passage d’une locomotive et de son convoi d’une longueur de 3,5 km et de 330 wagons à l’un des silos de chargement au complexe minier Grand Carajas au coeur de la forêt amazonienne dans l’Etat du Para. Il mettra 36h pour pour parcourir les 890 km qui sépare le complexe minier Grand Carajas au coeur de la forest amazonienne dans l’Etat du Para et le terminal portuaire de Ponta Da Madeira sur la côte atlantique dans l’Etat de Maranhão.
Waiting for the ore train to pass through the neighborhood of Alzira Mutran in Maraba. The wait can sometimes be long because the train, of a length of 3,5 km, runs slowly and can hide another in the opposite direction. This train crosses 27 villages in the states of Para and Maranhão over a distance of 890 km to connect the mining complex Grand Carajas, the largest iron mine in the world, in the heart of the Amazon rainforest, and the port terminal of Ponta Da Madeira on the Atlantic coast in the state of Maranhão. 12 to 15 trains run every day on this railway track. FR - Attente de passage du train de minerai dans le quartier d’Alzira Mutran à Maraba. L’attente peut parfois être longue car le train d’une longueur de 3,5 km circule lentement et peut en cacher un autre dans le sens inverse. Ce train traverse 27 villages dans les Etats de Para et Maranhão sur une distance de 890km pour relier le complexe minier Grand Carajas, la plus grande mine de fer au monde, au cœur de la forêt amazonienne, et le terminal portuaire de Ponta Da Madeira sur la côte atlantique dans l’Etat de Maranhão. 12 à 15 trains circulent tous les jours sur cette voie de chemin de fer.
Three-year-old Arthur watches a Vale iron ore train pass in front of his home in the Alzira Mutran district of Maraba, State of Para. Given the duplication of the railroad to increase traffic following the increase in production after the opening of the new S11D iron mine, Arthur and his family will be evicted from their homes. FR - Arthur, 3 ans, regarde passer un train de minerai de fer de Vale devant chez lui dans le quartier de Alzira Mutran à Maraba, Etat du Para. Etant donnée la duplication de la voie de chemin de fer afin d’augmenter le trafic suite à la hausse de la production après l’ouverture de la nouvelle mine de fer S11D, Arthur et sa famille seront expulsés de leur maison.
Monica and Juliana in front of their house blackened by iron ore pollution in the village of Piquiá de Baixo, located between the Vale railway track and the Gusa Nordeste ironworks. Communities are victims of pollution from the iron and steel industry and the coal industry. The Vale company, which extracts the ore from Carajas, transports it over for hundreds of kilometers, sells it to the raw iron companies and then transports the processed materials to the Ponta Da Madeira port terminal. The inhabitants who could afford it, went to live elsewhere. The others are waiting to be relocated. FR - Monica et Juliana devant leur maison noircie par la pollution de minerai de fer dans le village de Piquiá de Baixo situé entre la voie de chemin de fer de Vale et l’usine sidérurgique Gusa Nordeste. Les communautés sont victimes de la pollution occasionnée par les sidérurgies et l’industrie du charbon. L’entreprise Vale qui extrait le minerai à Carajas, l’achemine sur des centaines de kilomètres, en vend une partie aux entreprises de fonte brute puis transporte les matières transformées vers le terminal portuaire de Ponta Da Madeira. Les habitants qui ont pu se le permettre, sont partis vivre ailleurs. Les autres attendent d’être relogés.
Raizais, 15, Raianne, 16, Gleyce, 18, and Meire, their mother, came from Tucurui in the state of Para to live in the Palafitas Cidade Nove in Parauapebas. Initially a village, Parauapebas, located next to the entrance of the Grand Carajas mining complex, is today a city of 300 000 inhabitants and continues to attract migrants from the states of Para and Maranhão in the hope of finding a job at Vale or with a contracting company. FR - Raizais 15 ans, Raianne 16 ans, Gleyce 18 ans et Meire, la maman, sont venues de Tucurui dans l’Etat du Para pour vivre dans la Palafitas Cidade Nove à Parauapebas. Au départ un village, Parauapebas, située à côté de l’entrée du complexe minier Grand Carajas, est aujourd’hui une ville de 300 000 habitants qui continue d’attirer les migrants venant des Etats du Para et Maranhão dans l’espoir de trouver un job chez Vale ou pour une société contractante.
‘Palafitas’, houses on stilts, of the Cidade Nova district in Parauapebas. Initially a village, Parauapebas, located next to the entrance to the Grand Carajas mining complex, is today a city of 300,000 inhabitants and continues to attract migrants from the states of Para and Maranhão in the hope of finding a job at Vale or with a contracting company. FR - Palafitas, maisons sur pilotis, du quartier Cidade Nova à Parauapebas. Au départ un village, Parauapebas, située à côté de l’entrée du complexe minier Grand Carajas, est aujourd’hui une ville de 300 000 habitants qui continue d’attirer les migrants venant des Etats de Para et Maranhão dans l’espoir de trouver un job chez Vale ou pour une société contractante.
The port of Belém in northern Brazil, capital of the State of Para and real gateway to the Amazon River. Founded in 1616, Belém is the first European colony on the Amazon. FR - Le port de Belém dans le nord du Brésil, capitale de l’Etat de Para et véritable porte d’entrée du Fleuve Amazone. Fondée en 1616, Belém est alors la première colonie européenne sur l'Amazone.
The port of Belém in northern Brazil, capital of the State of Para and real gateway to the Amazon River. Founded in 1616, Belém is the first European colony on the Amazon. FR - Le port de Belém dans le nord du Brésil, capitale de l’Etat de Para et véritable porte d’entrée du Fleuve Amazone. Fondée en 1616, Belém est alors la première colonie européenne sur l'Amazone.
Loading iron ore aboard a Valemax ship from dock number 4, which has just been inaugurated at the Ponta Da Madeira port terminal following the opening of the new S11D mine. Currently 5 Valemax, with a length of 360m and a capacity of 400,000 tons, can be loaded simultaneously. As soon as the duplication of the railway is completed Vale can load 7 Valemax simultaneously. The target for 2020 is the export of 230 million tons per year. FR - Chargement de minerai de fer à bord d’un navire Valemax à partir du dock numéro 4 qui vient d’être inauguré au terminal portuaire Ponta Da Madeira suite à l’ouverture de la nouvelle mine S11D. Actuellement 5 Valemax, d’une longueur de 360m et d’une capacité de 400 000 tonnes, peuvent être chargés simultanément. Dès que la duplication de la voie de chemin de fer sera terminée Vale pourra charger 7 Valemax simultanément. L’objectif pour 2020 est l’exportation de 230 milions de tonnes par an.
Maintenance personnel from a Vale contracting company work on the rails of an EP-Z machine that transports the ore from patio B, the storage location, to the conveyor belts for loading Valemax vessels in the Ponta port terminal Da Madeira on the Atlantic coast in the state of Maranhão. FR - Du personnel de maintenance d’une société contractante de Vale travail sur les rails d’une machine EP-Z qui transporte le minerai du patio B, lieu de stockage, vers les bandes transporteuses pour le chargement des navires Valemax dans le terminal portuaire de Ponta Da Madeira sur la côte atlantique dans l’Etat de Maranhão.
In Brazil, the Programa Grande Carajas, in the heart of the Amazonian forest, is the largest complex composed of several mines for the extraction of iron in the world. It is here that are located the main activities of the Vale company. This Brazilian company is the world’s largest producer of iron ore and the second group of extractions in the world. Vale is also part of a joint venture that operates the Germano mine in Minas Gerais where in 2015 two dams broke, creating the worst environmental disaster in the history of Brazil. Vale operates the 890-km long railway that links the mines in the Carajas region in the Brazilian state of Para to the maritime terminal of Ponta da Madeira, Sao Luis, in the Brazilian state of Maranhaõ. It is on this line that circulates the longest train (3,5 km) of Latin America. Composed of 330 wagons, its main cargo is iron ore but there is also a private passenger train. The fleet is composed of 220 locomotives and 20 000 wagons. 15 ore trains pass every day through 27 villages, some of which are victims of the pollution caused by the iron and steel industry and the coal industry necessary to transform the iron into cast iron, which is also transported to the coast.

Cédric Gerbehaye